一般來說，作為精密制造的產物，發動機漏油的幾率很小，但也不是沒有發生，畢竟發動機內充滿了機油和汽油，本身運轉過程中曲軸帶動活塞的轉速也比較高，怠速情況下為700-1200轉左右，開動后的常用轉速區間則為1500-4000轉不等，在這么高的轉速條件下，只要發動機某一個部件的密封不嚴，就很容易導致漏油的發生，具體有以下幾種情況：

1、 氣門室蓋漏油。這種車型在德系、法系車型上比較常見，一般用車時長超過5年左右的車比較容易發生，主要是由于密封膠和橡膠氣門室蓋墊的老化造成的，一般情況下只會滲油，但是嚴重的情況下就會出現漏油的情況。

2、 維修保養處理不當。目前的汽修和售后市場魚龍混雜，既有4S店，還品牌專修店和一般連鎖店，另外占市場主體的就是大量普通汽修廠，另外還有很多沒有維修保養資質的小作坊車間，這些維修機構對于維修人員的培訓和管理水平也參差不齊。

3、 機油濾芯漏油。這種情況其實和前面提及的維修處理不當也有一定關聯，比如機油濾芯安裝時過松或過緊，或者使用了不匹配的機油濾芯，都會導致發動機機油從機油濾芯處流出。

另外很多人喜歡在網上購買機油濾芯，殊不知網上的機油濾芯的質量也是魚龍混雜，很多劣質的機油濾芯充斥其中，質量和可靠性都不如品牌機油濾芯，這也是造成發動機漏油的重要原因之一。

4、 曲軸油封漏油。發動機使用年限較長，油封自然老化，導致唇口處產生裂紋終發生了漏機油。

5、 發動機正時蓋、正時鏈條漏油。這也是上了年紀的車型容易出現的問題，由于發動機使用年限較長，發動機正時蓋或者鏈條自然老化，接口處產生裂紋導致發動機正面和側面漏機油。

6、 燒機油。這種情況嚴格來說并不屬于漏油的范疇，因為過程相比比較緩慢，沒有漏機油那么明顯，主要是由于發動機到了一定年限，活塞對于缸壁的磨損導致密封不嚴，一部分機油隨著縫隙進入了燃燒室，和汽油混合燃燒，所以表現出的情況主要是排氣管冒出藍色煙霧，或者發動機內出現積碳，導致動力損失嚴重，油耗上升，這種情況以往較多出現在德系車型上面。